§ 1. · Anvendelsesområde m.v.§-link ↗
Denne bekendtgørelse med tilhørende bilag finder anvendelse på følgende passagerskibe og passagerfartøjer, når de er i indenrigsfart, uanset hvilket flag de fører: 1) Nye og eksisterende passagerskibe med en længde på 24 meter og derover. 2) Højhastighedspassagerfartøjer.
Stk. 2. Denne bekendtgørelse finder ikke anvendelse på: 1) passagerskibe, som er: a) krigsskibe og troppetransportskibe, b) sejlskibe, c) skibe, der ikke fremdrives ved mekaniske midler, d) fartøjer, som er bygget i andre materialer end stål eller tilsvarende materiale, og som ikke er omfattet af standarderne for højhastighedsfartøjer (res. MSC 36(63) eller MSC. 97(73)) eller Dynamically Supported Craft (res. A. 373(X)), e) træskibe af primitiv konstruktion, f) traditionelle skibe, g) fritidsfartøjer, h) skibe, der udelukkende er i fart i havneområder, i) offshoreserviceskibe, eller j) tenderbåde. 2) højhastighedspassagerfartøjer, som er: a) krigsskibe og troppetransportskibe, b) fritidsfartøjer, c) fartøjer, der udelukkende er i fart i havneområder, eller d) offshoreservicefartøjer.
§ 2. · Anvendelsesområde m.v.§-link ↗
Søfartsstyrelsen har på grundlag af kriterierne i direktivets artikel 4 kategoriseret danske havområder som angivet på kortet i bilag 2.
Stk. 2. Søfartsstyrelsen vil for et konkret skib på en given rute og på basis af detaljerede bølgeundersøgelser kunne tillade en anden kategorisering.
Stk. 3. Havområder og skibsruter ved Grønland vil i hvert enkelt tilfælde blive vurderet under hensyntagen til de grønlandske forhold.
§ 3. · Anvendelsesområde m.v.§-link ↗
Ved henvisninger til den internationale konvention fra 1974 om sikkerhed for menneskeliv på søen (SOLAS-konventionen fra 1974) i bilag 1 forstås gældende bekendtgørelse om skibes bygning og udstyr m.v., gennemførelse af den internationale konvention om sikkerhed for menneskeliv på søen (SOLAS) 1974.
Stk. 2. Ved henvisninger til den internationale konvention om lastelinjer fra 1966 i bilag 1 forstås gældende bekendtgørelse om lastelinier og fribordsforhold.
Stk. 3. Ved henvisninger til Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 2003/25/EF af 14. april 2003 om særlige stabilitetskrav til ro-ro-passagerskibe i bilag 1 forstås gældende bekendtgørelse om særlige stabilitetskrav til ro-ro passagerskibe.
Stk. 4. Ved flagstatens administration i bilag 1 forstås Søfartsstyrelsen.
§ 4. · Anvendelsesområde m.v.§-link ↗
Udenrigsfart som defineret i bilag 1 omfatter også rejser mellem Danmark og Færøerne eller mellem Danmark og Grønland eller mellem Færøerne og Grønland.
§ 5. · Øvrige sikkerhedskrav§-link ↗
Skibe, der er omfattet af nærværende bekendtgørelse, skal endvidere opfylde følgende bestemmelser i gældende bekendtgørelse om skibes bygning og udstyr m.v., gennemførelse af den internationale konvention om sikkerhed for menneskeliv på søen (SOLAS) 1974: 1) Bilag 6 om radiokommunikation GMDSS, dog gælder regel 6, stk. 4, om nødpanel, regel 6, stk. 6, om nødalarmpanel, regel 7, stk. 1.3, om radartransponder, regel 7, stk. 1.4, om NAVTEX modtager, regel 7, stk. 1.6, om satellitnødradiopejlsender, regel 7, stk. 5, om udstyr til luftfartsfrekvenser, regel 8, stk. 1, om sekundær alarmeringsmetode, regel 15, stk. 6, om metoder for vedligehold, og regel 16, stk. 2, om radiopersonale, ikke for passagerskibe af klasse D. 2) Bilag 7 om sejladsens betryggelse, dog gælder regel 19, stk. 2.2.3, om brovagtalarmsystem, regel 19-1 om identifikation og sporing af skibe på lang afstand (Long-range identification and tracking of ships - LRIT), regel 20 om Voyage Data Recorder (VDR), ikke for passagerskibe af klasse B, C og D. Søfartsstyrelsen kan for Grønland og på baggrund af en individuel vurdering af bl.a. radiodækning, stille fravigende krav om radioudrustning. 3) Bilag 8 om transport af last og oliebrændstoffer. 4) Bilag 9 om transport af farligt gods. 5) Bilag 10 om nukleare skibe. 6) Bilag 11 om skibsdrift. 7) Bilag 13 om særlige tiltag til højnelse af den maritime sikkerhed, dog gælder regel 2, 2-1, 3, 3-1 og 5 ikke for passagerskibe af klasse B, C og D. Regel 7 om apparat til måling af atmosfæren i lukkede rum kan desuden opfyldes ved, at reder sikrer, at et passende apparat er til rådighed ved indtrængen i lukkede rum. 8) Bilag 17 om sikkerhedsforanstaltninger for skibe i polare farvande.
§ 6. · Øvrige sikkerhedskrav§-link ↗
Passagerskibe, der er omfattet af nærværende bekendtgørelse, er for så vidt angår førstegangsinspektioner, endvidere omfattet af følgende bekendtgørelser: 1) Bekendtgørelse om en inspektionsordning med henblik på sikker drift af ro-ro-passagerskibe og højhastighedspassagerfartøjer i rutefart. 2) Bekendtgørelse om havnestatskontrol af skibe.
§ 7. · Supplerende og tilsvarende sikkerhedskrav samt undtagelser og sikkerhedsforanstaltninger§-link ↗
Foranstaltninger der er vedtaget i henhold til proceduren i artikel 9, stk. 4, i bekendtgørelsens bilag 1, er gengivet i denne bekendtgørelses bilag 3.
§ 8. · Straffebestemmelser og foranstaltninger m.v.§-link ↗
Overtrædelse af § 1, § 5 og § 6 straffes med bøde eller fængsel i indtil 1 år.
Stk. 2. Straffen kan stige til fængsel i indtil 2 år, hvis der: 1) ved overtrædelsen, herunder i forbindelse med forvoldelse af søulykke eller sejlads i strid med godt sømandskab, er sket skade på liv eller helbred eller fremkaldt fare herfor, 2) tidligere er afgivet forbud eller påbud for samme eller tilsvarende forhold, eller 3) ved overtrædelsen er opnået eller tilsigtet en økonomisk fordel for den pågældende selv eller andre.
Stk. 3. Sker der ikke konfiskation af udbytte, som er opnået ved overtrædelsen, skal der ved udmåling af bøde, herunder tillægsbøde, tages særligt hensyn til størrelsen af en opnået eller tilsigtet økonomisk fordel.
Stk. 4. Der kan pålægges selskaber m.v. (juridiske personer) strafansvar efter reglerne i straffelovens 5. kapitel.
§ 9. · Straffebestemmelser og foranstaltninger m.v.§-link ↗
Såfremt forholdet er omfattet af anordning om ikrafttræden for Grønland af lov om sikkerhed til søs, kan der fastsættes foranstaltninger i henhold til kriminalloven for Grønland.
Stk. 2. De i § 8, stk. 2, nævnte forhold skal anses som skærpende omstændigheder.
Stk. 3. Sker der ikke konfiskation af udbytte, jf. § 120 i kriminalloven for Grønland, som er opnået ved overtrædelsen, skal der ved udmåling af bøde, herunder tillægsbøde, tages særligt hensyn til størrelsen af en opnået eller tilsigtet økonomisk fordel.
Stk. 4. Er en overtrædelse begået af selskaber m.v. (juridiske personer), kan der pålægges den juridiske person som sådan bødeansvar. Er overtrædelsen begået af staten, Grønlands Selvstyre, en kommune eller en bygdebestyrelse, kan der pålægges vedkommende offentlige myndighed som sådan bødeansvar.
Stk. 5. Såfremt en person ikke er bosat i Grønland, eller personens tilknytning til det grønlandske samfund i øvrigt har en sådan løsere karakter, at forudsætningerne for anvendelse af foranstaltninger ikke er til stede, kan sagen anlægges eller henvises til forfølgning i Danmark, jf. § 7 i kriminalloven for Grønland.
§ 10. · Ikrafttræden m.v.§-link ↗
Bekendtgørelsen træder i kraft den 19. september 2021.
Stk. 2. Bekendtgørelse nr. 1529 af 19. december 2019 om skibes bygning og udstyr m.v., passagerskibe i national fart ophæves.
Stk. 3. De konstruktionsmæssige krav i de hidtidige bestemmelser gælder fortsat for eksisterende skibe, medmindre andet bestemmes i denne bekendtgørelse.
§ 11. · Ikrafttræden m.v.§-link ↗
Bekendtgørelsen gælder for Grønland, jf. dog stk. 2 og 3.
Stk. 2. § 7, artikel 9, stk. 4 og 5, og artikel 10, 10a, 11, 16 og 16a, i bilag 1, og bilag 2 og 3 gælder ikke for skibe hjemmehørende i Grønland.
Stk. 3. I formular til sikkerhedscertifikat for passagerskib i denne bekendtgørelses bilag 1, erstattes henvisninger til Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 2009/45/EF af 6. maj 2009 om sikkerhedsregler og -standarder for passagerskibe, med henvisninger til nærværende bekendtgørelse for skibe hjemmehørende i Grønland.