§ 1.§-link ↗
I denne bekendtgørelse forstås ved: 1) »Tomt personvognsmateriel«: Trækkraftenheder, eventuelt tilkoblet personvogne uden passagerer. 2) »Kanal«: Den infrastrukturkapacitet, der er nødvendig for, at et tog kan køre fra et punkt til et andet i en bestemt tidsperiode, eventuelt regelmæssigt gentaget, hver dag, hver uge eller lignende. 3) »Rangering«: Flytning af vogne eller trækkraftenheder a) på en rangerstation, b) fra en rangerstation til et privat eller offentligt sidespor, eller c) på sidespor på strækninger, som udgår fra rangerstationen. 4) »Parkering«: Hensættelse af materiel i en periode på over 72 timer. 5) »Rangerstationer«: De stationer, der er anført i bilag 2. 6) »Transitgods«: Jernbanegods, som ikke er endeligt bestemt for eller afgår fra stationer i Danmark, uanset om godset omlæsses, skifter tog eller der sker ændringer i fragtbrev. Baneafgifter
§ 2.§-link ↗
Jernbanevirksomheder betaler adgangsafgift og kilometerafgift for kørsel på statens jernbaneinfrastruktur og broafgifter for passage af Storebælt og Øresund. Disse afgifter betegnes samlet baneafgifter. Ved fastsættelse af adgangsafgift og kilometerafgift anvendes strækningslængderne i bilag 1. Stk. 2 . Følgende former for kørsel er fritaget for baneafgifter: 1) Kørsel med hjælpetog og snerydningstog samt kørsel med arbejdskøretøjer med henblik på vedligeholdelse af jernbaneinfrastrukturen m.v. 2) Prøvekørsel med tog samt kørsel med veterantog under forudsætning af, at kørslen kan foretages uden at være til ulempe for anden trafik. 3) Rangering eller parkering af materiel. Banestyrelsen kan forlange parkeret materiel flyttet til en af Banestyrelsen anvist placering. 4) Kørsel med tog, der ifølge køreplanen alene består af tomt personvognsmateriel, og kørsel med trækkraftenheder uden vogne. Stk. 3. Kørsel mellem sidespor eller firmaspor og godsterminaler, hvor vogne rangeres ind i større tog, og kørsel mellem godsterminaler og sidespor eller firmaspor, hvor vogne rangeres ud af større tog, er fritaget for kilometerafgift, såfremt kørslen ikke er til ulempe for øvrig planlagt trafik. Stk. 4. Baneafgifternes størrelse fremgår af bilag 3.
§ 3.§-link ↗
Betaling af baneafgifter giver alene adgang til at foretage transporter, som kan gennemføres uden, at Banestyrelsen skal iværksætte særlige sikkerhedsforanstaltninger og lignende. Ved transport af farligt gods og ved usædvanlige (profiloverskridende) transporter skal jernbanevirksomheden yderligere betale for de særlige omkostninger, som Banestyrelsen påføres i forbindelse med transporten.
§ 4.§-link ↗
Baneafgifterne opkræves af Banestyrelsen på følgende måde: 1) Adgangsafgiften forfalder ved kalenderårets begyndelse eller fra det tidspunkt, jernbanevirksomheden påbegynder sin kørsel på den pågældende strækning. Afgiften opkræves for et år ad gangen. Når en jernbanevirksomhed tildeles en kanal i løbet af året, opkræves der ved kørslens begyndelse en forholdsmæssig afgift for den resterende del af året, jf. bilag 3. 2) Kilometerafgiften og broafgiften opkræves månedligt bagud (30 dage netto), baseret på den faktiske kørsel. Stk. 2. Jernbanevirksomhederne har pligt til at meddele Banestyrelsen de oplysninger, som styrelsen vurderer er nødvendige for beregning af baneafgifter, i en af styrelsen fastsat form. Stk. 3. Hvis en jernbanevirksomhed ikke ønsker at benytte en tildelt kanal, kan den pågældende kanal afbestilles. Stk. 4. Hvis en jernbanevirksomhed afbestiller en kanal, betales 10 pct. af afgiften for den planlagte kørsel, der ligger mere end 3 måneder efter afbestillingsdatoen, 30 pct. af afgiften for den planlagte kørsel, der ligger mellem 1 uge og 3 måneder fra afbestillingsdatoen og hele afgiften for den planlagte kørsel, der ligger mindre end 1 uge fra afbestillingsdatoen. Miljøtilskud
§ 5.§-link ↗
Jernbanevirksomheder kan ved jernbanetransport mellem to danske lokaliteter foretage et fradrag i den til jernbanetransportkøberen beregnede pris (miljøtilskud) og få dette godtgjort af Banestyrelsen. Jernbanevirksomheder kan ved jernbanetransport af gods mellem en dansk og udenlandsk lokalitet få godtgjort et miljøtilskud af Banestyrelsen på grundlag af fragtbrevet for transporten. Miljøtilskuddets størrelse fremgår af bilag 3 (pkt. 3.5).
§ 6.§-link ↗
Jernbanevirksomheder, der har krav mod Banestyrelsen efter § 5, udarbejder en opgørelse, der skal danne grundlag for Banestyrelsens refusion af beløbet. Opgørelsen skal indsendes til Banestyrelsen en gang om måneden. Stk. 2. Opgørelsen skal indeholde oplysninger om det beløb, der i den periode, som opgørelsen vedrører, samlet er fradraget i transportkøberens fakturaer efter § 5, og derudover en opgørelse for hver transport af 1) antal ton befordret gods, 2) afsendelses- og bestemmelsesstation, 3) den korteste transportafstand i kilometer inden for dansk område opgjort i overensstemmelse med bilag 1, og 4) det beløb, der skal godtgøres. Stk. 3. Banestyrelsen godtgør jernbanevirksomheden det beløb, den har krav på i henhold til § 5. Stk. 4. Banestyrelsen refunderer beløbet som et fradrag i den nærmest følgende opkrævning af baneafgifter hos den pågældende jernbanevirksomhed. Hvis der ikke foretages en sådan opkrævning inden for to måneder efter udløbet af den måned, opgørelsen vedrører, eller hvis det beløb, der skal refunderes, overstiger opkrævningen, udbetaler Banestyrelsen beløbet eller differencen straks.
§ 7.§-link ↗
Efter årets udløb skal der af en statsautoriseret revisor foretages revision af jernbanevirksomhedens opgørelse efter § 6. Stk. 2. Ved revisionen skal det påses, at opgørelserne er i overensstemmelse med jernbanevirksomhedens registreringer, og at der hos jernbanevirksomheden er etableret betryggende forretningsgange med henblik på at udarbejde opgørelserne i overensstemmelse med § 6. Revisors erklæring om de nævnte forhold skal foreligge senest den 1. maj i det følgende år og fremsendes til Banestyrelsen.
§ 8.§-link ↗
Jernbanevirksomheden skal tilvejebringe og meddele de oplysninger, som styrelsen måtte forlange til brug for kontrol af, at opgørelserne i henhold til § 6 er korrekte.« Andre bestemmelser
§ 9.§-link ↗
Ved manglende betaling af baneafgifter kan Banestyrelsen inddrage kanaler, der er tildelt den pågældende jernbanevirksomhed, såfremt betaling ikke finder sted inden en frist, der meddeles virksomheden. Stk. 2. Banestyrelsen kan betinge tildeling af kanaler af, at der stilles sikkerhed i form af en garanti udstedt af en af styrelsen accepteret bank eller på anden af styrelsen godkendt måde og med en af styrelsen godkendt ordlyd for opfyldelse af jernbanevirksomhedernes forpligtelse til at betale baneafgifter m.v.
§ 10.§-link ↗
Til jernbanevirksomheder, som ønsker at anvende elektrisk trækkraft, leverer Banestyrelsen elektricitet (25 kV 50 Hz vekselstrøm på den elektrificerede del af fjernbanenettet og 1650 V jævnstrøm på S-banen). Stk. 2. Jernbanevirksomheder, som anvender el-trækkraft, er forpligtede til at forsyne de pågældende trækkraftsenheder med en af Banestyrelsen godkendt elmåler. Forbruget oplyses månedligt til Banestyrelsen. Banestyrelsen skal gives adgang til at kontrollere el-målere i jernbanevirksomhedens trækkraftsenheder. Stk. 3. Banestyrelsen offentliggør som el-distributør løbende prisen for levering af strøm.
§ 11.§-link ↗
Banestyrelsen stiller arealer og klargøringsfaciliteter til rådighed for jernbanevirksomheder til henstilling af tog i ledige perioder og til forberedelse af tog, herunder fremmedforsyning for elektricitet og varme, stationært bremseanlæg m.v. Elektricitet, vand m.v. afregnes efter forbrug. Klage og ikrafttrædelse
§ 12.§-link ↗
Klage over afgørelser truffet i medfør af denne bekendtgørelse kan indgives til Jernbaneklagenævnet efter reglerne i § 24 i lov om jernbanevirksomhed m.v.
§ 13.§-link ↗
Bekendtgørelsen træder i kraft den 31. december 2002. Samtidig ophæves bekendtgørelse nr. 1072 af 17. december 2001 om baneafgifter og miljøtilskud til godstransport på jernbane. Stk. 2. §§ 5-8 og pkt. 3.5. i bilag 3 har virkning for godstransport, der er udført den 1. maj 2002 eller senere.