§ 1.§-link ↗
Bekendtgørelsen gælder i den udstrækning, det er angivet i bilag 1, kapitel I, for passagerskibe og højhastighedspassagerfartøjer, når de er i indenrigsfart, uanset hvilket flag de fører.
Stk. 2. Bekendtgørelse nr. 556 af 26. maj 2011 om Meddelelser fra Søfartsstyrelsen D, teknisk forskrift for skibes bygning og udstyr m.v., passagerskibe i national fart, finder stadig anvendelse for så vidt angår: kapitel II-1 afsnit B-3, kapitel II-5, kapitlerne V-XIII, samt kapitlerne XXI-XXVI.
§ 2.§-link ↗
Uanset § 1, stk. 1, skal ethvert passagerskib i national fart være godkendt af Søfartsstyrelsen, inden det går i fart enten som nybygget eller som indkøbt fra udlandet. Søfartsstyrelsen kan som forudsætning for tilladelsen stille krav om, at passagerskibet har et sikkerhedsniveau, som svarer til sikkerhedsniveuaet, der er beskrevet i denne eller andre bekendtgørelser.
Stk. 2. Bestemmelserne i stk. 1 finder ikke anvendelse på krigsskibe og troppetransportskibe.
§ 3.§-link ↗
De nærmere regler om skibenes bygning og udstyr m.v. er gengivet som bilag til denne bekendtgørelse.
Stk. 2. Tekst trykt i kursiv angiver, at teksten afviger fra de ovennævnte kildetekster. Der er i disse tilfælde enten tale om supplerende eller tilsvarende sikkerhedskrav eller undtagelser vedtaget i henhold til artikel 9 i Rådets direktiv 2009/45/EF om sikkerhedsregler og -standarder for passagerskibe, eller også er der tale om en dansk vejledning, som ikke ændrer substansen, men redegør for særlige danske forhold eller den danske fortolkning af forhold, der i kildeteksten er overladt til flagstatens administration. Angivelsen »(R. . .)« efter overskriften til reglerne i bilag 1, kapitel II-1, II-2 og III henviser til den tilsvarende regel i SOLAS konventionen af 1974 som ændret, der har dannet grundlag for reglen.
§ 4.§-link ↗
En kopi af denne bekendtgørelse skal findes om bord i danske skibe, der er omfattet. Dette udelukker ikke brug af elektronisk medium under forudsætning af, at bekendtgørelsen kan læses om bord.
§ 5. · Bevægelseshæmmede personer§-link ↗
Hvor det er praktisk muligt, skal der på grundlag af nedenstående retningslinjer træffes hensigtsmæssige foranstaltninger til, at der er sikker adgang for bevægelseshæmmede personer til alle passagerskibe og højhastighedsfartøjer i national fart i klasse A, B, C og D, der benyttes til offentlig transport, og hvis køl er lagt, eller som er på et lignende konstruktionsstadium den 1. oktober 2004 eller senere.
Stk. 2. IMO's cirkulære 735 (MSC/735) af 24. juni 1996 vedrørende henstillinger om design og drift af passagerskibe, så de imødekommer ældre og handicappede personers behov, skal følges.
Stk. 3. Skibet skal være bygget og udstyret på en sådan måde, at en bevægelseshæmmet person let og sikkert kan komme om bord eller fra borde og sikres adgang til de forskellige dæk enten uden hjælp eller ved hjælp af ramper, løfteplatforme eller elevatorer. Der opsættes skiltning med henvisning til sådanne adgangsfaciliteter ved skibets andre indgange og andre hensigtsmæssige steder på hele skibet.
Stk. 4. Skilte beregnet til at vejlede passagererne på skibet skal være tilgængelige og nemme at læse for bevægelseshæmmede personer (herunder personer med sensoriske handicap) og skal være opsat på centrale steder.
Stk. 5. Der skal være midler om bord til visuelt og verbalt at kommunikere meddelelser om f.eks. forsinkelser, sejlplansændringer og tjenesteydelser om bord til bevægelseshæmmede personer med forskellige former for nedsat mobilitet.
Stk. 6. Alarmsystemer og knapper skal være tilgængelige for og skal kunne alarmere alle bevægelseshæmmede passagerer, herunder personer med sensoriske handicap og personer med intelligenshandicap.
Stk. 7. Gelændere, korridorer og gange, døråbninger og døre skal være tilgængelige for en person i kørestol. Elevatorer, bildæk, passagersaloner, faciliteter og toiletter skal være udformet på en sådan måde, at de er tilgængelige på rimelig måde og i rimeligt omfang forefindes for bevægelseshæmmede personer.
Stk. 8. Søfartsstyrelsen samarbejder med og hører organisationer, der repræsenterer bevægelseshæmmede personer, om de hensigtsmæssige foranstaltninger efter stk. 1.
§ 6. · Bevægelseshæmmede personer§-link ↗
Ved ombygning af passagerskibe og højhastighedsfartøjer i national fart i klasse A, B, C og D, der benyttes til offentlig transport, og hvis køl er lagt eller som er på et lignende konstruktionsstadium før den 1. oktober 2004, anvendes retningslinjerne i § 5 i det omfang det er økonomisk rimeligt og gennemførligt.
§ 7. · Straffebestemmelser§-link ↗
Overtrædelse af denne bekendtgørelse straffes med bøde eller fængsel i indtil 1 år.
Stk. 2. Straffen kan stige til fængsel i indtil 2 år, hvis der 1) ved overtrædelsen, herunder i forbindelse med forvoldelse af søulykke eller sejlads i strid med godt sømandskab, er sket skade på liv eller helbred eller fremkaldt fare herfor, 2) tidligere er afgivet forbud eller påbud for samme eller tilsvarende forhold, eller 3) ved overtrædelsen er opnået eller tilsigtet en økonomisk fordel for den pågældende selv eller andre.
Stk. 3. Sker der ikke konfiskation af udbytte, som er opnået ved overtrædelsen, skal der ved udmåling af bøde, herunder tillægsbøde, tages særligt hensyn til størrelsen af en opnået eller tilsigtet økonomisk fordel.
Stk. 4. Der kan pålægges selskaber m.v. (juridiske personer) strafansvar efter reglerne i straffelovens 5. kapitel.
§ 8. · Ikrafttræden m.v.§-link ↗
Bekendtgørelsen træder i kraft den 21. december 2019.
Stk. 2. De konstruktionsmæssige krav i de hidtidige bestemmelser gælder fortsat for eksisterende skibe, medmindre andet bestemmes i denne bekendtgørelse.
Stk. 3. Bekendtgørelse nr. 1356 af 11. december 2019 om skibes bygning og udstyr m.v., passagerskibe i national fart, ophæves.
Stk. 4. Kapitel XXX i bekendtgørelse nr. 556 af 26. maj 2011 om Meddelelser fra Søfartsstyrelsen D, teknisk forskrift for skibes bygning og udstyr m.v., passagerskibe i national fart ophæves.
§ 9. · Ikrafttræden m.v.§-link ↗
Bekendtgørelsen gælder ikke for Grønland.