§ 1. · Anvendelsesområde§-link ↗
Bekendtgørelsen fastsætter bestemmelser om tekniske kompatibilitetskrav for køretøjer, som skal godkendes til kørsel på den danske del af jernbanenettet, der er omfattet af Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 2008/57/EF af 17. juni 2008 om interoperabilitet i jernbanesystemet i Fællesskabet med senere ændringer (herefter benævnt interoperabilitetsdirektivet).
§ 2. · Definitioner§-link ↗
I denne bekendtgørelse forstås ved: 1) A-regel: Andre landes regler eller internationale standarder, som er ækvivalente med tilsvarende danske krav, og som er kategoriseret som en A-regel i det nationale referencedokument, som er offentliggjort på det europæiske jernbaneagenturs hjemmeside. 2) Bemyndigede organer: De organer, som har til opgave at vurdere interoperabilitetskomponenters overensstemmelse eller anvendelsesegnethed samt at gennemføre proceduren for EF-verifikation af delsystemerne. 3) Eksisterende køretøj: Et køretøj, som er eller har været i drift i Danmark eller i udlandet. 4) Kompatibilitetsattest: Den attest der udfærdiges af det udpegede organ som dokumentation for, at køretøjstypen er kompatibelt med nettet. 5) Køretøj: Et jernbanekøretøj med eller uden trækkraft, der på egne hjul kører på en jernbanestrækning. Et køretøj består af et eller flere strukturelt eller funktionelt definerede delsystemer eller dele af sådanne delsystemer. 6) Nationale tekniske regler: De nationale, tekniske regler, som Danmark i medfør af interoperabilitetsdirektivets artikel 17, stk. 3, har meddelt EU-Kommissionen (også kaldet notificerede nationale tekniske regler). 7) Teknisk kompatibilitet: Et køretøjs tekniske forenelighed med infrastrukturen på netniveau. Rutespecifikke forhold indgår ikke i verifikationen af teknisk kompatibilitet. 8) TSI LOC&PAS: Kommissionens afgørelse af 26. april 2011 om en teknisk specifikation for interoperabilitet gældende for delsystemet rullende materiel »Lokomotiver og personvogne« i det transeuropæiske jernbanesystem for konventionelle tog (EU-tidende 2011 nr. L 139, s. 1-151), gennemført ved bekendtgørelse nr. 1190 af 12. december 2011 om lokomotiver og passagervogne, der anvendes på det danske jernbanenet. 9) TSI WAG: Kommissionens afgørelse af 28. juli 2006 om den tekniske specifikation for interoperabilitet gældende for delsystemet ”rullende materiel – godsvogne” i det transeuropæiske jernbanesystem for konventionelle tog (2006/861/EF) med senere ændringer. 10) Udestående punkter (open points): Punkter, hvor emnet er identificeret som vigtigt, men ikke inkluderet i en TSI. 11) Udpegede organer: De organer, der har til opgave at vurdere om køretøjet er i overensstemmelse med notificerede nationale tekniske regler.
§ 3. · Verifikationsprocedure og tekniske krav§-link ↗
Ved udstedelse af en kompatibilitetsattest, skal et udpeget organ, jf. § 2, nr. 11, verificere en køretøjstypes overensstemmelse med kravene i bilag 1. Det udpegede organ anvender følgende kolonner i bilag 1: 1) Er et køretøj verificeret efter TSI LOC&PAS, jf. § 2, nr. 8, af et bemyndiget organ, anvendes kolonne 1. 2) Er et køretøj verificeret efter TSI WAG, jf. § 2, stk. 9, af et bemyndiget organ, anvendes kolonne 2. 3) Er et køretøj verificeret efter bekendtgørelse nr. 542 af 12. juni 2012 om tekniske krav til arbejdskøretøjer af et udpeget organ, jf. § 2, nr. 11, anvendes kolonne 3. 4) I øvrige tilfælde, herunder ved godkendelse af eksisterende køretøjer, anvendes kolonne 4.
Stk. 2. I de tilfælde, hvor en udenlandsk godkendelse dokumenterer opfyldelse af A-regler for en given parameter i bilag 1, skal der ikke foretages yderligere kontrol af det pågældende parameter.
Stk. 3. Kompatibilitetsattesten skal udarbejdes i henhold til modul SB, jf. Kommissionens afgørelse nr. 2010/713/EU af 9. november 2010 om de moduler til procedurer for vurdering af overensstemmelse og anvendelsesegnethed og for EF-verifikation, der skal benyttes i tekniske specifikationer for interoperabilitet, som er vedtaget i medfør af Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 2008/57/EF.
Stk. 4. I de tilfælde, hvor den tekniske kompatibilitet, jf. bilag 1, skal verificeres for seriekøretøjer, skal dokumentation herfor indgå i køretøjets tekniske dossier. Det skal fremgå særskilt af verifikationsattesten, hvilke krav der er kontrolleret i forhold til teknisk kompatibilitet.
§ 4. · Lukning af udestående punkter i TSI LOC&PAS§-link ↗
Bekendtgørelsen lukker følgende udestående punkter i TSI LOC&PAS, jf. bilag 1: 1) Punkt 4.2.3.3.2 (overvågning af aksellejets tilstand). 2) Punkt 4.2.3.4.2 (dynamiske egenskaber under kørsel) og punkt 4.2.3.4.3.2 (hjulsæt – ækvivalent konicitet). 3) Punkt 4.2.4.8.3 (bremsesystem, der er uafhængigt af adhæsionsforholdene). 4) Punkt 4.2.8.2.9.4.2 (kontaktstykkets materiale). 5) Punkt 4.2.8.2.9.10 (sænkning af strømaftager).
§ 5. · Lukning af udestående punkter i TSI WAG§-link ↗
Bekendtgørelsen lukker følgende udestående punkter i TSI WAG, jf. bilag 1: 1) Punkt 4.2.3.3.2 (føler til overhedet akselleje). 2) Punkt 4.2.6.3 (sidevinde).
§ 6. · Ikrafttræden§-link ↗
Bekendtgørelsen træder i kraft den 1. juli 2013.