§ 1.§-link ↗
I denne bekendtgørelse skal nedenstående udtryk, for så vidt ikke andet særskilt er fatsat, forstås således: Apteringsrum: Almindeligt tilgængelige rum, gange, trapperum, toiletrum, kamre, kontorer, hospitaler, biografer, spille- og hobbyrum, pantries, som ikke indeholder kogeapparater, og lignende rum. »Almindeligt tilgængelige rum« er de dele af apteringen, som benyttes til halls, messer, saloner og lignende afgrænsede rum. Brændselsolieaggregater: Ethvert udstyr, der bruges til behandling af brændselsolie til oliefyrede kedler, eller udstyr til behandling af forvarmet olie til maskineri med indvendig forbrænding og omfattende alle trykoliepumper, oliefiltre og olieforvarmere med et højere arbejdstryk end 1,8 ato. Direktoratet: Direktoratet for statens skibstilsyn. Eksisterende lastskib: Et lastskib, der ikke er »nyt lastskib«. Gennemgående »B'lofter eller -garneringer:Lofter eller garneringer af ikke-brændbare klasse »B'materialer, som afsluttes ved en klasse »A« eller »B'inddeling. Sådanne lofter eller garneringer kan i forbindelse med ståldæk og -skodder indgå i en klasse »A'inddeling. Godkendt: Godkendt af statens skibstilsyn. Ikke-brændbare materialer: Materialer, der hverken kan brænde eller afgive antændelige dampe i en sådan mængde, at der sker selvantændelse, når de opvarmes til 750 grader C, idet dette bestemmes ved en prøvningsmetode fastlagt af statens skibstilsyn. Sådanne materialer skal være typegodkendt. Alle andre materialer er »brændbare materialer«. KLasee »A'inddelinger: Inddelinger,dannet af skodder og dæk, der opfylder følgende krav:
§ 2.§-link ↗
Bekendtgørelsen finder anvendelse på alle lastskibe på 150 BRT og derover.
Stk. 2. For eksisterende lastskibe kommer bekendtgørelsen dog først til anvendelse ved først ordinære, periodiske hovedsyn efter den 1. januar 1978.
Stk. 3. Bekendtgørelsen finder ikke anvendelse på fiskeskibe og lystfartøjer. Ækvivalens.
§ 3.§-link ↗
Skibstilsynet kan tillade, at der anvendes andet anlæg, tilbehør eller materiale end det foreskrevne, såfremt det godtgøres, at der ikke herved sker nogen forringelse af den tilsigtede effektivitet. Tilsvarende gælder, hvor en særlig foranstaltning er foreskrevet. Afdeling A. Nye lastskibe. Afsnit I. Skibe på 500 BRT og derover. Almindelige konstruktive bestemmelser.
§ 4.§-link ↗
Overbygninger, dækshuse og den del af skroget, som indeholder aptering, skal adskilles fra den øvrige del af skibet ved hjælp af skodder og dæk og skal yderligere inddeles med skodder og dæk til beskyttelse af trapperum og lignende samt til adskillelse af aptering fra maskinrum, tjenesterum og lignende rum. For at forhindre brande i at brede sig skal der benyttes en af følgende beskyttelsesforanstaltninger eller en godkendt kombination af disse metoder: Metode I C - Konstruktion af alle inddelingsskodder af ikke-brændbart klasse »B« eller »C« materiale uden installation af anlæg til visning af brand eller af sprinkleranlæg. Metode II C - Installation af et godkendt, automatisk virkende sprinkler-, brandalarm- og brandvisningsanlæg i alle rum, hvor der er mulighed for, at en brand kan opstå, i almindelighed uden særlige krav med hensyn til arten af de indvendige inddelingsskodder mellem apteringsrum excl. gange og trapperum. Metode III C - Installation af et godkendt, automatisk virkende brandalarm- og brandvisningsanlæg i alle rum, hvor der er mulighed for, at en brand kan opstå, i almindelighed uden særlige krav med hensyn til de indvendige inddelingsskodder mellem apteringsrum excl. gange og trapperum undtagen i tilfælde, hvor arealet af et apteringsafsnit omgivet af klasse »A« eller »B« skodder overstiger 50 kvadratmeter. Skibstilsynet kan tillade en forøgelse af dette areal for »almindeligt tilgængelige rum«. Konstruktion.
§ 5.§-link ↗
a) Skroget, overbygninger, styrkeskodder, dæk og dækshuse skal udføres af stål eller andet tilsvarende materiale, jfr. dog litra d). b) Isolation af klase »A« eller »B« inddelinger udført af aluminium, bortset fra konstruktioner, som efter skibstilsynets vurderig er ubelastede, skal være af en sådan art, at temperaturen i konstruktionens forskellige dele ikke stiger mere end 200 grader C over begyndelsestemperaturen på noget tidspunkt under standardbrandprøvningen. c) Isolation af søjler, støtter og andre styrkeelementer, der er udført af aluminiumslegeringer, skal være udført således, at det sikres:
§ 6.§-link ↗
a) Alle krævede klasse »B« skodder skal strække sig fra dæk til dæk og til klædningen eller anden primær afgrænsning. Hvor gennemgående klasse »B« loft og/eller garnering af samme brandmodstandsevne som de afbrudte skodder er anbragt på begge sider af skoddet, kan dette slutte ved loftet eller garneringen. b)Metode I C. Alle skodder, som ikke i disse bestemmelser er krævet som klasse »A« eller »B« kostruktion, skal mindst være klasse »C« konstruktion. c) Metode II C. Der stilles ikke krav til konstruktionen af skodder, som i disse bestemmelser ikke er krævet udført som klasse »A« eller »B« inddelinger, undtagen i tilfælde, hvor klasse »C« inddelinger er krævet i henhold til tabel 1 i § 9. d) Metode III C. Der stilles ikke krav til konstruktionen af skodder, som i disse bestemmelser ikke er krævet udført som klasse »A« eller »B« inddelinger, undtagen i tilfælde, hvor arealet af apteringsafsnit eller større rum omgivet af klasse »A« eller »B« skodder overstiger 50 kvadratmeter, og i tilfælde, hvor klasse »C« inddelinger er krævet i henhold til tabel 1 i § 9. Dog kan skibstilsynet tillade en forøgelse af dette areal for »almindeligt tilgængelige rum«. Beskyttelse af trapper og elevatorskakter i aptering, tjenesterum og kontrolrum.
§ 7.§-link ↗
a) Trapper, som kun gennembryder et dæk, skal ved den ene ende beskyttes med mindst klasse »B-0« inddelinger med selvlukkende døre. Elevatorer, som kun gennembryder et dæk, skal omgives af klasse »A-0« inddelinger med selvlukkende døre ved begge åbninger. Trapper og elevatorskakter, som gennembryder mere end et dæk, skal, omgives af mindst klasse »A-0« inddelinger og beskyttes med selvlukkende døre ved alle åbninger. b) I skibe med aptering for 12 personer eller derunder, hvor trapper gennembryder mere end et dæk, og hvor der fra hver gruppe af rum er 2 udgange direkte til åbent dæk fra hver etage, kan skibstilsynet reducere kravet om klasse »A-0« inddeling i litra a) til »B-0« inddeling. c) Alle trapper skal have skelet af stål eller andet tilsvarende materiale. Døre i brandskodder.
§ 8.§-link ↗
a) Døre i brandskodder skal være typegodkendte og skal så vidt muligt være typegodkendte og skal så vidt muligt have samme brandmodstandsevne som det skod, hvori de er monteret. Døre og karme i klasse »A« inddelinger skal være af stål. Døre i klasse »B« skodder skal være af ikke-brændbart materiale. Døre i skodder, som omgiver maskinrum af kategori A, skal være selvlukkende og rimeligt gastætte. Skibstilsynet kan tillade døre af brændbart materiale til rum, som er en del af et kammer (f.eks. toiletrum). b) Døre, som skal være selvlukkende, må ikke forsynes med dørholdere eller -kroge, medmindre disse er indrettet til fjernudløsning. c) Ventilationsåbninger kan tillades i og under døre i korridorskodder, dog ikke i forbindelse med døre til trapperum. Åbningerne skal anbringes i den nederste del af døren, og det totale nettoareal for sådanne åbninger må ikke overstige 0,05 kvadratmeter. Hvis åbninger er udskåret i selve døren, skal den forsynes med ristværk af ikke-brændbart materiale. d) Isolering af vandtætte døre kræves ikke. Brandmodstand af skodder og dæk.
§ 9.§-link ↗
a) Kravene i tabel 1 og 2 til brandmodstandsevne for skodder og dæk skal være opfyldt, medmindre strengere krav er foreskrevet. b) Følgende retningslinier er vejledende for brug af tabellerne:
§ 10.§-link ↗
a) Metode I C. I aptering, tjenesterum og kontrolrum skal alle garneringer, lofter, tætsluttende ikke-brændbare adskillelser (draught stops) og opspantninger udføres af ikke-brændbart materiale. b) Metode II C og III C. I gange og trapperum, som fører til apteringsrum, tjenesterum og kontrolrum, skal garneringer, tætsluttende ikke-brandbare adskillelse (draught stops), lofter og opspantninger udføres af ikke-brændbart materiale. c) Metode I C, II C og III C.
§ 11.§-link ↗
a) I skibe, som periodevis sejler med vagtfrit maskinrum, skal der i maskinrummet installeres et godkendt automatisk virkende brandalarmanlæg med alarmgiver i aptering og styrehus. b) Alle udsatte overflader i apteringsrum og tjenesterum samt overflader og opspantninger i tildækkede eller utilgængelige rum skal have lav flammespredningsevne, og de må ikke ved brand kunne udvikle større mængder røg. c) Det underste lag dæksbelægning i aptering, tjenesterum og kontrolrum skal være af godkendt ikke let-antændeligt materiale. d) Isolation i maskinrum af kategori A samt i lastpumperum skal være dækket med et overflademateriale, der er uigennemtrængeligt for olie og oliedampe. e) Hvor der i klasse »A« eller »B« inddelinger udskæres åbninger for gennemføring af elektriske kabler, rør, trunke, kanaler m.v. eller for anbringelse af ventilations- og lysarmaturer eller lignende, skal der træffes foranstaltninger til at sikre, at brandmodstandsevnen ikke forringes. f) Ventilationskanaler skal udføres af ikke-brændbart materiale. Korte kanaler eller dele deraf, der i almindelighed ikke må overstige 0.02 kvadratmeter i tværsnit og 2 m i længden, behøver ikke at være udført af ikke-brændbart materiale, forudsat at nedenstående betingelser er opfyldt:
§ 12.§-link ↗
a) Fra alle passager- og mandskabsrum samt rum, hvori mandskab normalt er beskæftiget, bortset fra maskinrum, hvorom regler er fastsat andetsteds, skal trapper og lejdere være således anbragt, at der skabes bekvem adgang til udskibningsdækket. Følgende bestemmelser skal være opfyldt:
§ 13.§-link ↗
a) Maskinrum af kategori A skal være beliggende agten for lasttanke og overløbstanke og skal være adskilt fra disse ved kofferdamme, lastpumperum eller brændselsolietanke. De skal tillige være anbragt agten for de nævnte lastpumperum og kofferdamme, men ikke nødvendigvis agten for brændselsolietanke. b) Den nedre del af pumperummet kan indrettes med en reces ind i maskinrum til opstilling af pumper, forudsat at dækshøjden i denne reces ikke overstiger en trediedel af sidehøjden over kølen. c) For skibe, hvor dødvægten ikke overstiger 25000 t, kan skibstilsynet tillade, at dækshøjden er større end krævet under litra b), men ikke over halvdelen af sidehøjden over kølen, såfremt dette er nødvendigt på grund af adgangsforhold og rørarrangement. d) Aptering, lastkontrolrum, kontrolrum og tjenesterum skal være beliggende agten for alle lasttanke, overløbstanke, lastpumperum og kofferdamme, der adskiller last- eller overløbstanke fra maskinrum af kategori A. e) Ethvert skod, der adskiller et lastpumperum, herunder indgangen til pumperummet, fra apteringsrum, tjensterum og kontrolrum, skal være opbygget til klasse »A-60«. f) Skibstilsynet kan tillade, at aptering, kontrolrum, tjenesterum samt maskinrum, bortset fra maskinrum af kategori A, kan anbringes foran for alle lasttanke, overløbstanke, lastpumperum og kofferdamme, forudsat at tilsvarende sikkerhed kan opnås, og behørigt brandslukningsberedskab findes. g) Såfremt et navigationsrum skal anbringes over lasttankområdet, må det kun anvendes til navigeringsformål, og det skal adskilles fra tankdækket ved et åbent rum af en højde på mindst 2 m. Brandsikring af dette navigationsrum skal udføres efter bestemmelserne for kontrolrum i § 9. h) For at forhindre oliespild på dækket i at sprede sig til apteringsområdet skal der enten anbringes en gennemgående karm af passende højde, der strækker sig ud til begge skibssider, eller anden godkendt indretning. I forbindelse med lastning over agterstævnen skal specielt arrangement udføres. i) Udvendige begrænsningsskodder i overbygninger og dækshuse, der indeholder apterings- og tjensterum, herunder fremspringende dæk, der understøtter aptering, skal brandsikres til klasse »A-60« over hele den del, der vender ud mod tankdækket, og indtil 3 m agten for frontskoddet i begge sider. Brandisolation på siden af overbygninger og dækshuse skal opføres til en af skibstilsynet fastsat højde. j) For begrænsningsskodder til overbygninger og dækshuse, der vender ud imod tankdækket, og som indeholder apterings- og tjenesterum, gælder endvidere følgende bestemmelser:
§ 14.§-link ↗
Følgende tegninger og oplysninger skal på et så tidligt tidspunkt som muligt sendes til direktoratet:
§ 15.§-link ↗
Hvor skroget, overbygningen, styrkeskodder, dæk og dækshuse er udført af stål eller andet tilsvarende materiale, skal bestemmelserne i §§ 4-10 eller en af følgende metoder bringes i anvendelse inden for aptering og tjenesterum: Metode A: a. Opbygning af gange og trapperum med skodder, der strækker sig fra dæk til dæk, og som mindst opfylder kravet til klasse »B-0«, og med lofter incl. opspantning af ikke-brændbart materiale. Skodder og lofter kan beklædes med brændbart finer, som ikke er tykkere end 1,5 mm, eller med andet materiale med lav flammespredningsevne. Såfremt gennmgående lofter af samme modstandsevne mod brand som de afbrudte skodder anvendes på begge sider af skoddet, kan dette afsluttes ved den gennemgående loftsbeklædning. Loftsbeklædningen må ikke udføres af aluminium. b. Installation af et alarmeringssystem, som er hørligt overalt i apteringen, og som kan aktiveres fra aptering, maskinrum og styrehus. Metode B: Installation af et alarmeringssystem, som er hørligt overalt i apteringen, og som kan aktiveres fra aptering, maskinrum og styrehus, samt et godkendt automatisk virkende sprinkleranlæg i alle rum, hvor der er mulighed for, at en brand kan opstå. Der stilles ingen brandtekniske krav til inddelingsskodder, lofter og garneringer. Udgangsmuligheder.
§ 16.§-link ↗
Fra alle etager i apteringen skal der fra hvert større rum eller gruppe af rum være mindst to udgangsmuligheder, placeret så langt fra hinanden som muligt. Den ene af disse kan udføres som nødudgang. Trapperum.
§ 17.§-link ↗
a) Trapper, der forbinder mere end to dæk, skal væe beskyttet af skodder og døre ved alle åbninger. Disse skodder og døre skal opfylde kravet til klasse »A-O« eller »B-5« ved metode A og til klasse »B-30« ved metode B. b) Trapper, der kun forbinder to dæk, behøver ikke at være omgivet af skodder, forudsat at det gennembrudte dæks modstandsevne mod brand opretholdes ved skodder eller døre på det ene dæk. Disse skodder og døre skal opfylde kravet til klasse »B-0« ved metode A og til klasse »B-30« ved metode B. c) Døre til trapper eller trapperum skal på begge sider være tydeligt påmærket: »Branddør - skal holdes lukket«. Disse døre må ikke være forsynet med dørholdere eller -kroge, medmindre de er indrettet til fjernudløsning. Særlige konstruktive bestemmelser.
§ 18.§-link ↗
a) I skibe, som periodevis sejler med vagtfri maskinrum, skal der i maskinrummet installeres et godkendt automatisk virkende brandalarmanlæg med alarmgiver i aptering og styrehus. b) Maskincasinger, kabysser, storesrum og lignende rum skal være omgivet af stålskodder. c) Døre til maskincasinger skal være af stål og være rimeligt gastætte og skal på begge sider være tydeligt påmærket: »Branddør - skal holdes lukket«. Disse døre må ikke være forsynet med dørholdere eller -kroge, medmindre de er indrettet til fjernudløsning. Forskellige bestemmelser.
§ 19.§-link ↗
a) Mekanisk ventilation for aptering skal kunne standses fra et sted uden for apteringen. b) Elektriske radiatorer skal være fast anbragt og således konstrueret, at faren for brand er den mindst mulige. Strålevarmeradiatorer må ikke anvendes. c) Papirkurve skal være fremstillet af ikke-brændbart materiale og have tætte sider og bund. d) I apterings-, kontrol- og maskinrum må der ikke anvendes maling, lak og lignende stoffer, hvis hovedbestanddel er nitrocellulose eller andet meget brandfarligt stof. e) I hvert opholdsrum skal på et iøjnefaldende sted være anbragt et godkendt opslag med korte, punktvis formulerede forholdsregler mod brands opståen samt anvisning på, hvorledes der bør handles i tilfælde af brand. f) Nettoarealet af ventilationsåbninger i eller under døre fra gange til opholdsrum må ikke overstige 0,05 kvadratmeter i den enkelte dør. Disse åbninger skal anbringes i den nederste del af døren og, hvis de er udskåret i selve døren, være forsynet med et ristværk af ikke-brændbart materiale. g) Alle udsatte overflader i gange og trapperum samt i tildækkede og utilgængelige rum skal have lav flammespredningsevne. Tegninger og oplysninger.
§ 20.§-link ↗
Følgende tegninger og oplysninger skal på et så tidligt tidspunkt som muligt sendes til direktoratet:
§ 21.§-link ↗
Hvor skroget, overbygningen, styrkeskodder, dæk og dækshuse er udført af stål ellr andet tilsvarende materiale, skal en af følgende metoder bringes i anvendelse inden for aptering og tjenesterum: Metode I: a. Udskiftning af brændbare loftsbeklædninger i gange og trapperum med ikke-brændbart materiale. b. Installation af et alarmeringssystem, som er hørligt overalt i apteringen, og som kan aktiveres fra aptering, maskinrum og styrehus. Metode II: Installation af et alarmeringssystem, som er hørligt overalt i apteringen, og som kan aktiveres fra aptering, maskinrum og styrehus, samt et godkendt, automatisk virkende sprinkleranlæg. Metode III. Installation af et godkendt, automatisk virkende brandalarmanlæg, som er hørligt overalt i apteringen, og med branddetektorer anbragt i alle rum, hvor der er mulighed for, at en brand kan opstå. Udgangsmuligheder.
§ 22.§-link ↗
Fra alle etager i apteringen skal der fra hvert større rum eller gruppe af rum være mindst to udgangsmuligheder, placeret så langt fra hinanden som muligt. Den ene af disse kan udføres som nødudgang. Trapperum.
§ 23.§-link ↗
Metode I og III. a) Alle trapper, der forbinder mere end to dæk, skal være beskyttet af skodder og døre ved alle åbninger. Disse skodder og døre skal opfylde kravet til klasse »A-0« eller »B-15« inddelinger. b) Trapper, der kun forbinder to dæk, behøver ikke at være omgivet af skodder, forudsat at det gennembrudte dæks modstandsevne mod brand opretholdes ved hjælp af skodder eller døre på det ene dæk. Disse skodder og døre skal mindst opfylde kravet til klasse »B-0« inddelinger. c) Døre til trapper eller trapperum skal opfylde kravet til klasse »B-0« eller »B-30« inddelinger og skal på begge sider være tydeligt påmærket: »Branddør - skal holdes lukket«. Disse døre må ikke være forsynet med dørholdere eller -kroge, medmindre de er indrettet til fjernudløsning. Særlige kostruktive bestemmelser.
§ 24.§-link ↗
a) I skibe, som periodevis sejler med vagtfrit maskinrum, skal der i maskinrummet installeres et godkendt, automatisk virkende brandalarmanlæg med alarmgiver i aptering og styrehus. b) Maskincasinger, kabysser, storesrum og lignende rum skal være omgivet af stålskodder. c) Døre til maskincasinger skal være af stål og være rimeligt gastætte og skal på begge sider forsynes med et skilt med følgende påskrift: »Branddør - skal holdes lukket«. Disse døre må ikke være forsynet med dørholdere eller -kroge, medmindre de er indrettet til fjernudløsning. Forskellige bestemmelser.
§ 25.§-link ↗
a) Mekanisk ventilation for aptering skal kunne standses fra et sted uden for apteringen. b) Elektriske radiatorer skal være fast anbragt og således kostrueret, at faren for brand er den mindst mulige. Strålevarmeradiatorer må ikke anvendes. c) Papirkurve skal være fremstillet af ikke-brændbart materiale og have tætte sider og bund. d) I apterings-, kontrol- og maskinrum må der ikke anvendes maling, lak og lignende stoffer, hvis hovedbestanddel er nitrocellulose eller andet meget brandfarligt stof. e) I hvert opholdsrum skal på et iøjnefaldende sted være anbragt et godkendt opslag med korte, punktvis formulerede forholdsregler mod brands opståen samt anvisning på, hvorledes der bør handles i tilfælde af brand. Bestemmelser for visse skibe.
§ 26.§-link ↗
Skibstilsynet kan for skibe, hvis aptering er indrettet med 7 soverum eller derunder, helt eller delvis meddele fritagelse for opfyldelse af bestemmelserne i §§ 21, 22 og 23. Tegninger og oplysninger.
§ 27.§-link ↗
Følgende tegninger og oplysninger skal på et så tidligt tidspunkt som muligt sendes til direktoratet: a) Oversigtstegning, som viser den oprindelige aptering, så vidt muligt med angivelse af benyttede materialer for skodder, døre, loftsbeklædninger, trapper og lignende. b) Specifikation over foreslåede ændringer for opfyldelse af bestemmelserne i denne bekendtgørelse. c) Oversigtstegning, som viser placering af komponenter for sprinkler- og brandalarmanlæg. d) Detailoplysninger om sprinkler- og brandalarmanlæg. Andre bestemmelser. Dispensationsbestemmelse.
§ 28.§-link ↗
Skibstilsynet kan tillade afvigelser fra bestemmelserne i denne bekendtgørelse, når forholdene under hensyn til de for det enkelte skib foreliggende særlige omstændigheder måtte tilsige dette. Straffebestemmelse.
§ 29.§-link ↗
Overtrædelse af forskrifterne i denne bekendtgørelse straffes i medfør af § 42 i lov om tilsyn med skibe med bøde. Ikrafttrædelse.
§ 30.§-link ↗
Bekentgørelsen træder i kraft for nye lastskibe den 1. juli 1977.
Stk. 2. For eksisterende skibe træder bekendtgørelsen i kraft den 1. januar 1978, jfr. § 2, stk. 2. Samtidig ophæves § 69, litra b, og § 94 i bekendtgørelse nr. 173 af 21. maj 1965 om forskrifter for skibes bygning og udstyr m.v. med senere ændringer.